Повторная ошиповка зимних шин

Если Вам необходима помощь справочно-правового характера (у Вас сложный случай, и Вы не знаете как оформить документы, в МФЦ необоснованно требуют дополнительные бумаги и справки или вовсе отказывают), то мы предлагаем бесплатную юридическую консультацию:

  • Для жителей Москвы и МО - +7 (499) 110-86-37
  • Санкт-Петербург и Лен. область - +7 (812) 426-14-07 Доб. 366

Относительно недавно появилась новая запатентованная технология повторной ошиповки ремонтным шипом. Отзывов не много, поэтому не понятно, стоит ли своих денег повторная ошиповка. Решил попробовать и написать про свой опыт. У меня умеренный стиль езды, поэтому не понятно, как у такой прославленной марки могут быть такие серьезные недостатки. Может попалась подделка или какая — то неудачная партия, хотя в отзывах многие жаловались, что у них тоже на хакке 5 шипов хватило на сезон. Не исключено, что во всем виноват климат СПб, где всю зиму в основном ездишь по асфальту, обильно политому термоядерными реагентами.

Немногие автовладельцы знают о том, что ошиповать зимние шины можно самостоятельно.

Дата публикации: 16 декабря Категория: Автотехника. Любой автомобилист знает, что перед началом морозов следует сменить покрышки на своем автотранспортном средстве. Сейчас большинство шоферов предпочитает оснащать шипами покрышки самостоятельно, а также ошиповывать резину повторно.

Дошиповка зимних шипованных колес. За и против. Мнения.

В первую очередь потому, что у них разный состав и жесткость резиновой смеси. Но более мягкая фрикционная шина по крайней мере в теории должна цепляться за поверхность гораздо лучше. Справедливости ради надо сказать, что на моделях последних лет производителям удается совмещать надежную посадку шипов и мягкий верхний слой резины. Но речь идет о покрышках топ-уровня. Шипованная покрышка, утратившая шипы, держит дорогу хуже фрикционной резины еще и потому, что у них изначально очень отличается рисунок протектора.

Посмотрите на те же Hakka 9 и на фрикционные Hakka R3. У первых значительная площадь поверхности отдана под посадочные места для шипов. В результате ламелей вдвое меньше. Эксплуатировать такие шины, конечно, можно. Но, повторимся, по качествам это будут далеко не те новые шины, какие вы приобретали. Причем даже без учета износа протектора. Однако посмотрите на эволюцию шипов! За последние два десятилетия они совершенствовались подобно ключевым системам автомобиля!

А во что превратились! В сложные геометрические конструкции, которые даже по той части, что соприкасается с резиной, могут иметь непростой рельеф. Что говорить о самом стержне, чья форма порой не поддается описанию. Бывает, что под нижним фланцем устраивается подушка из полимера, снижающая шум и увеличивающая ресурс шипа. При повторной ошиповке эти наработки остаются за бортом? Не все. Корпусы и стержни замысловатой формы, конечно, дороги и сложны в воспроизведении для компаний, выпускающих ремонтные детали.

Но, скажем, отечественная фирма Rossvik уже использует шестигранный сердечник. В остальном по конструкции изделия этих компаний похожи: два фланца, твердосплавный стержень, стальной его корпус, а поверх него — пластмассовая обойма. В том числе там предлагаются шипы с резьбовой посадочной частью. Несмотря на то, что ориентированы они прежде всего на тяжелую технику грузовики, тракторы; слева внизу , китайцы выпускают их в расчете на легковые автомобили справа.

Есть в продаже и детали для первичной ошиповки например, финские Scason , то есть неремонтные. Их предполагается устанавливать не в штатные места они разбиты старыми шипами , а где-то по соседству, для этого засверлив протектор. В общем, предложение имеется и даже есть выбор по видам процедуры, типам шипов, производителям.

Нужно ли обращаться и что предпочесть? А от этого зависит то, как он будет держаться в резине, то есть его ресурс. Впрочем, есть и обратные примеры. В топ-моделях всегда применяются только такие. Но и они, разумеется, имеют свой срок службы, зависящий от манеры езды. Клиенты обращаются с Hakkapeliitta и Continental. Что мы можем предложить? А именно два вида шипов — высотой 8 и 9 мм. Первые рассчитаны на запрессовку в отверстия глубиной 7—8 мм, вторые — глубиной от 9 мм и более.

Таким образом, твердосплавный стержень может располагаться либо вровень с протектором, либо выступать на 0,5—1 мм. Допустимо то и другое. Процесс ошиповки нехитрый почистить каналы, смазать мыльным раствором и, собственно, запрессовать , но кропотливый.

Короткий ролик лучше продемонстрирует, как это происходит. Трещины, надрывы резины вокруг посадочного места установки нового шипа — не помеха. Верхние и нижние фланцы особенно последний ремонтного шипа в диаметре значительно больше, чем у штатного, что обеспечивает его надежную фиксацию в покрышке.

На надежность же работает и пластиковая обойма, расположенная снаружи алюминиевого корпуса. Не стоит бояться кривой установки. Такая встречается и у заводских шипов. При обкатке они утапливаются и садятся ровно. Другое дело, что обкатку нужно проводить аналогично новым шинам — без высоких скоростей, букса и торможений в пол. Что касается ресурса, то вот вам пример на моей машине: слева шипы, установленные в этом сезоне, справа — отходившие порядка 18 тысяч км.

По нашей статистике, повторная ошиповка ходит не меньше двух сезонов или 30 тысяч км. Есть возможность отследить время и пробег. Не исключено, шипы ходят и дольше, но к тому моменту в большинстве случаев уже критически изнашивается протектор.

На рынке множество предложений для первичной установки, подавляющее большинство которых из Китая. Не могу утверждать, есть ли среди них качественные. Скажу лишь, что те модели, которые устанавливаются вкручиванием, крайне не рекомендую использовать на легковых шинах для повседневной эксплуатации.

Со временем обязательно проткнут покрышки насквозь. Сами не видели смотрим ролик , но завод об этом предупреждает. Поэтому при покупке шипов не у представителей производителя обращайте внимание на упаковку, на ее защиту.

Примеры ниже. Самостоятельная ошиповка без пневмопистолета — занятие тяжелое и долгое. У нас стоимость одного шипа плюс работа — 20 рублей. Приезжают, естественно, с разным количеством выпавших, но в среднем получается около двухсот шипов на комплект шин, то есть руб. Кому-то может показаться, что дорого. Но в отношении многих моделей шипованных шин, особенно топовых, дорогих, это единственный способ восстановить их потерянные качества.

Единственная просьба ко всем клиентам на будущее — обращаться не перед самым зимним сезоном. Например, весной, летом или ранней осенью. Конечно, и перед морозами со снегопадами сделаем. Кто-то шипует только в сезон, поскольку в теплое время года просто не держит достаточное количество шипов. В любом случае для шиномонтажек это попутный и далеко не основной заработок. Поэтому не стоит ожидать, что на каждой подобной точке предложат такую услугу.

Тем не менее в сравнительно крупных городах зашиповаться можно. Стоимость 16—20 руб. Остается только выбрать тип ошиповки. Скажем пару слов о той, что проводится стандартным, а не ремонтным шипом в новые отверстия.

Допустим, что их насверлили на нужную глубину, не повредив резину вокруг то есть полым сверлом. И все же взглянем еще раз на пример такой работы. Посажены неравномерно, местами рядом с ламелями и канавками. Сколько проходят они, не имея рядом массива резины? Насколько качественно будут работать, находясь не на тех местах, куда их поместили разработчики? При этом существует еще один вариант, когда такие же стандартные шипы устанавливают в штатные отверстия взамен выпавших.

Операция дешевле — от 8 руб. Но ведь они заводские, с аналогичным небольшим диаметром нижнего фланца! Будут ли держаться в разбитых уже посадочных местах? Никакой гарантии в том нет. Тест-драйвы и статьи об авто. Повторная ошиповка шин. Автор: Максим Маркин Источник: Drom. Вы доверяете незаводской ошиповке шин?

Да, поскольку многие шины именно так ошиповывают. Да, но только если используются специальные технологии. Нет: лучше, чем на заводе-изготовители шипы не вставить. Купили сколько-то сезонов назад шипованные шины и не могли нарадоваться поведению автомобиля? Что делать? Донашивать, пока глубина протектора еще приличная? Мы изучили эту услугу и готовы дать ответ.

У всех шипы двухфланцевые, с ярко выраженной нижней частью, которая надежно сидит в резине. От себя добавим, что в сети можно найти сравнение состояния оригинальных изделий и подделок на идентичных пробегах. Читайте также на Дроме. Повторная ошиповка равна постиранному презервативу. Лучше повторно ошиповать, чем на лысой зимой..

Ошиповка шин своими руками: инструкция с фото и видео

Данная услуга не предоставляется по адресу:. С гарантией на услуги сервисного центра, Вы можете ознакомиться здесь. Рано или поздно даже самые прочные зимние шипованные шины приходят в негодность. Как правило, это связано с потерей шипов: они вылетают, ломаются, стачиваются — в общем, перестают в полном объеме выполнять свои функции.

Ошиповка зимних шин в Москве

Вы - занятой человек и ваше время дорого? Вы не хотите терять время на бумажную волокиту и простой в очередях? Вы хотите оформить кредит, не выходя из дома или офиса? Личный кабинет. Шинные центры ул. Вторая Останкинская, 1, стр.

Перешиповка зимних шин своими руками

Один шип при повторной ошиповке стоит примерно 30 рублей. Это довольно дорого, хотя при цене новой покрышки около рублей может быть экономически выгодно. Такие покрышки новые стоят очень дорого. Отсюда следует ещё несколько советов. Это сохранит вам шипы. Свои пенсии депутаты получают напрямую из государственного бюджета. Андрей Гудков Экономист, профессор Академии труда и социальных отношений. Но как? Самим притащить его на буксире в Крым, просительно виляя хвостиком? Сергей Ищенко Военный обозреватель.

Повторная ошиповка шин. Можно ли вставить «зубы» вместо выпавших и что из этого получится?

В первую очередь потому, что у них разный состав и жесткость резиновой смеси. Но более мягкая фрикционная шина по крайней мере в теории должна цепляться за поверхность гораздо лучше. Справедливости ради надо сказать, что на моделях последних лет производителям удается совмещать надежную посадку шипов и мягкий верхний слой резины. Но речь идет о покрышках топ-уровня. Шипованная покрышка, утратившая шипы, держит дорогу хуже фрикционной резины еще и потому, что у них изначально очень отличается рисунок протектора.

Дошиповка зимних шипованных колес.

.

Плюсы и минусы повторной ошиповки шин

.

Новая услуга – Повторная ошиповка шин

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Ремонтные ШИПЫ. Ошиповка РЕЗИНЫ (ШИН) - своими руками!
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Комментариев: 4
  1. Евдокия

    Спасибо за толково изложенную информацию! Скажите, если я являюсь пенсионером и живу на Украине, но родилась в СССР, являюсь ликвидатором аварии на ЧАЕС 1 категории, у меня есть шансы получить Российское гражданство?

  2. premafun

    1 при первом задержании штраф и лишение прав на срок от полутра лет.

  3. ancomding

    Людмила ВиденеваА, жаль , свинорылых нельзя пускать за границу, это чума 21 века. Бандерофашисты расползутся так же, как и по усраине. Таракан заведется, хрен выведешь. Безвиз , а безгаз безлекарств безпенсий безмяс забыл? Пиздун, отсоси у парашки порхатого ублюдка. Это Сомали, опасная страна!

  4. Евграф

    Да хоть направо ,хоть налево, хоть до папуасов ,они живут хоть по своим законам ,

Добавить комментарий

Отправляя комментарий, вы даете согласие на сбор и обработку персональных данных