Из чего состоит стартер автомобиля

Если Вам необходима помощь справочно-правового характера (у Вас сложный случай, и Вы не знаете как оформить документы, в МФЦ необоснованно требуют дополнительные бумаги и справки или вовсе отказывают), то мы предлагаем бесплатную юридическую консультацию:

  • Для жителей Москвы и МО - +7 (499) 110-86-37
  • Санкт-Петербург и Лен. область - +7 (812) 426-14-07 Доб. 366

Стартер предназначен для запуска двигателя автомобиля. Он состоит из трех основных частей: электродвигателя постоянного тока, втягивающего реле и приводной шестерни с обгонной муфтой. Электродвигатели применяются с электромагнитным возбуждением или с возбуждением от постоянных магнитов. Последние более современные. Они компактнее, проще, потребляют меньший ток и имеют большую скорость вращения, но меньший крутящий момент.

Стартер — это небольшой электродвигатель постоянного тока, благодаря которому ваш автомобиль может с легкостью заводиться после полного поворота ключа в замке зажигания.

Время, требующееся начинающему автолюбителю чтобы пройти расстояние от обыкновенной езды до самостоятельного выполнения ремонтно-восстановительных работ на своем автомобиле, как правило, невелико. И готовиться к этому моменту лучше заранее. Опытные автовладельцы в большинстве своем единодушны в ответе на этот вопрос.

Принцип работы стартера

Добрый день, дорогие друзья. Сегодня рассмотрим важную деталь любого современного автомобиля — стартер. Ответим на вопросы что это такое, из чего он состоит, его местонахождение и как он работает.

Поговорим о разновидностях этого механизма, принципах работы, его неисправностях и способах диагностики. Начнем с самого главного — определения.

Стартер — это механизм автомобиля, который предназначен для прокрутки коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания при помощи электрического тока аккумуляторной батареи автомобиля. Простыми словами — электромеханическая деталь, позволяющая запустить двигатель машины. На заре становления автомобильной эпохи, чтобы завести мотор авто, нужно было вручную прокручивать с определенной частотой коленчатый вал двигателя.

Многие еще помнят, как на советских автомобилях старых годов выпуска, водитель вставлял в переднюю часть машины, а именно в бампер или под него, необычный предмет, напоминающий кочергу. Теперь вращение коленвала происходила за счет собственной электроэнергии автомобиля. Этот вопрос задают те, кто только стал счастливым обладателем транспортного средства. В большинстве случаев о его местонахождении под капотом задумываются тогда, когда он начинает барахлить, или те, кто любит самостоятельно поковыряться в машине в гараже.

В независимости от типа двигателя и его расположения под капотом, механическая или автоматическая коробка передач стартер находится в непосредственной близости к коробке, частично закреплен на ней болтами. Он соединен с коленчатым валом мотора, через него и сцепление передается момент с двигателя на КПП.

Он имеет форму большой шестерни и своими зубцами соединяется с бендиксом. Поэтому, найти его можно всегда возле коробки передач, потому что через механизм бендикса передается вращение на шестерню маховика, а с него на коленвал движка. Как говорилось выше, стартер — это электромеханический механизм, преобразующий электрическую энергию в энергию вращения, которая передается на вал мотор, чтобы его прокрутить для запуска.

Поэтому разделить можно условно на две части: электрическая и механическая. В зависимости от конструкции различают классические и редукторные стартеры. В редукторном, для передачи крутящего момента, используется редуктор. В классическом варианте — бендикс находится на самом якоре электродвигателя. Редуктор упрощает передачу энергии вращения на коленчатый вал ДВС, уменьшает количество затраченной энергии. Из недостатков — меньшая надежность и усложнение механизма.

Оно состоит из двух обмоток — втягивающей и удерживающей. Концы которых подключены к управляющему контакту, выход первой к выходному контакту реле, выход второй к корпусу. Двух силовых контактов пятаков , которые замыкаются при появлении напряжения на обмотках и штока, подпружиненного штока, к которому с одной стороны закреплена вилка бендикса, а с другой — пластина, замыкающая силовые пятаки при срабатывании реле.

Когда вы поворачиваете ключ зажигания, электричество от замка подается на управляющий контакт. Появляется напряжение на первой обмотке втягивающей. Электромагнитное поле этой обмотки притягивает шток, который своей пластиной замыкает два силовых контакта.

Через контакты ток поступает на электродвигатель стартера. В это время вступает в работу удерживающая обмотка, которая вторым концом постоянно соединена с массой. Заведя двигатель, вы отпускаете ключ, пропадает напряжение на второй обмотке втягивающего реле и его шток возвращается в исходное положение.

При этом размыкаются контакты, прерывая цепь подачи напряжения от АКБ к электродвигателю. Он состоит из якоря и статора. В зависимости от модификации в статоре могут использоваться постоянные магниты или обмотка, для создания электромагнитного поля. Щетки, которые передают напряжение от выходного силового контакта втягивающего реле или обмоток статора на обмотки якоря через контактные кольца. При включении стартера замыкаются силовые контакты втягивающего реле.

Ток поступает на контактные щетки. Их четыре штуки. Две из них — плюсовые, подают ток на обмотки якоря, две — минусовые, соединены с массой.

То есть, создается цепь, напряжение идет через обмотку якоря, он находится в магнитном поле статора и начинает вращаться. Если вместо постоянных магнитов на статоре используется электрическая обмотка для создания магнитного поля, то ток от реле поступает на эту обмотку, а затем на контакты щеток. Дальше ток течет по выше описанному пути.

Вилка соединена одним концом с ротором втягивающего реле, другим с бендиксом. При запуске двигателя втягивающее реле подтягивает шток с закрепленной на нем вилкой. По принципу рычага она перемещает в противоположном направлении бендикс по шлицам ротора электрического двигателя. Шестеренка которого входит в соединение с зубьями маховика коленчатого вала ДВС.

Стартер начинает раскручивать коленвал двигателя. В этот момент происходит его запуск. Водитель отпускает ключ зажигания, разрывается цепь подачи напряжения на удерживающую обмотку реле, исчезает электромагнитное поле, шток с вилкой возвращаются в исходное положение и шестерня бендикса выходит из зацепления с маховиком. Это механизм, защищающий внутренние части стартера от повреждения при увеличении числа оборотов двигателя автомобиля выше оборотов ротора электродвигателя после успешного запуска мотора.

Этот механизм состоит из двух частей, несоединенных жестко между собой. Первая часть — полая трубка со шлицами внутри и корзиной для обгонной муфты с одной стороны. Вторая — полая трубка с шестеренкой на конце. Соединяются они за счет механизма муфты, который позволяет вращаться этим частям только в определенные стороны. Обгонная муфта состоит из пружин и металлических роликов. Они расположены по окружности верхней части бендикса, где находится шестерня, в пазах специальной формы.

При вращении в одну сторону этой части пружинки сжимаются под действием на них роликов, которые перемещаются в сторону вращения части механизма. При попытке крутить бендикс в противоположную сторону пружины ослабляются и конусы, возвращаясь в исходное положение, заклинивают две части бендикса между собой.

Таким образом, происходит жесткая сцепка обоих частей механизма. Теперь перенесем выше сказанное на вал электродвигателя стартера. Бендикс соединен с валом шлицевым соединением. Когда двигатель запустился, обороты маховика, а соответственно шестеренки бендикса, становятся выше оборотов стартера.

Ролики обгонной муфты начинают сжимать пружинки ее механизма. Происходит расклинивание обеих частей. Теперь шестеренка может вращаться независимо от вала электродвигателя с большей скоростью, уберегая его от повреждения. В этот момент водитель отпускает ключ зажигания и бендикс возвращается в исходное положение. Найти неисправности может только специалист, поэтому рекомендую познакомиться с методикой проверки стартера автомобиля от опытного автоэлектрика. Сейчас перечислю некоторые признаки поломок:.

В любом случае, чтобы правильно определить, что сломалось, нужно снять его с автомобиля и провести диагностику на столе от аккумулятора. Тогда точно будет видно, что вышло из строя. Сильно может помочь обычный визуальный осмотр видимых частей стартера. Более детальные рекомендации смотрите в видео подборках по теме. Я надеюсь, что смог этим обзором ответить на многие ваши вопросы.

Видеоматериалы призваны помочь закрепить прочитанный материал. Если статья помогла решить проблему со стартером, то ставьте лайки, делитесь ей с друзьями. Всем удачи и до скорых встреч!

Устройство и принцип работы стартера автомобиля

В отличие от других видов двигателей, двигатель внутреннего сгорания не может быть запущен мгновенно. Сперва нужно привести в движение его детали и механизмы, сформировать требуемое давление в цилиндрах, активировать работу электрооборудования и системы питания. Эти задачи выполняет электрический стартер — он вращает маховик, который, в свою очередь, приводит в движение коленчатый вал двигателя. В статье мы расскажем, на чём основан принцип работы стартера, и из чего состоит это устройство. Стартер выглядит как два соединённых цилиндра и, как правило, крепится к картеру двигателя двумя болтами.

Стартер автомобиля – устройство, принцип и особенности работы стартера

Устройство стартера автомобиля обеспечивает запуск двигателя ключом зажигания из салона в любых погодных условиях. Большинство современных стартеров аналогичны принципом действия, устройством. Все они, по сути, являются электродвигателями большой мощности кратковременного действия 10 с при нормальной температуре, 15 с зимой. Пусковой цикл состоит из трех попыток с интервалом 30 с между ними. Поскольку у автомобиля имеется единственный источник электроэнергии аккумулятор , то конструкторы выбрали для стартеров электродвигатель постоянного тока. Запуск двигателя осуществляется прокручиванием венцом маховика, к которому подведена шестерня стартера. Она зацепляется зубьями с маховиком лишь при срабатывании втягивающего реле, прокручивает маховик мощным усилием демонстрируется на видео , после чего, возвращается в прежнее не зацепленное состояние.

Как устроен стартер автомобиля

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Порой слишком поздно приходит осознание важности освоения устройства автомобиля. Оказавшись вдалеке от сервисных автоцентров и опытных знакомых, один на один с недвижимым автомобилем, мы начинаем жалеть о том, что были недостаточно внимательны на занятиях в автошколе. Рядовому автолюбителю нет необходимости досконально изучать устройство каждого своего автомобиля, тем более многие умудряются менять несколько машин в год. Уважающий себя водитель, конечно, старается быть в курсе всего, что происходит с его любимым средством передвижения. Прочные знания помогают быстро разобраться в поломке и даже, если её не удаётся устранить самому, то в разговоре с работниками ремонтной мастерской мы не выглядим глупо, да и проконтролировать устранение неисправностей на СТО можем, как минимум. Первое, что следует осваивать начинающему автолюбителю — это устройство стартера.

Автомобильный стартер

Как следует из самого названия, автомобильный стартер применяется для запуска двигателя внутреннего сгорания. Для этого он обеспечивает первичное вращение коленчатого вала с необходимой частотой. Стартер является неотъемлемой частью электрооборудования любого современного автомобиля. Конструктивно он представляет собой четырехполюсный электродвигатель постоянного тока, получающий питание от аккумуляторной батареи. Мощность его бывает разной, в зависимости от конкретной модификации автомобиля, однако для запуска большинства бензиновых моторов достаточно стартера мощностью 3 кВт. Автомобильный стартер: устройство и основные функции.

Добрый день, дорогие друзья.

Работа стартера предваряет движение любого автомобиля. Знание устройства и принципа работы данного узла помогает правильно заводить двигатель и быстро находить причины плохого пуска.

Стартер автомобиля: схема, принцип работы и виды

Фев 24 Если Вы решили провести ремонт стартера в вашем автомобиле самостоятельно, то для начала нужно знать его строение и принцип работы. Итак, стартера, на практически всех автомобилях, имеют одинаковое строение и принцип работы. Отличаться стартер может только размерами самих деталей из которых он состоит. Стартер состоит из электродвигателя, который в свою очередь состоит из статора, ротора или якоря и щеткодержателя, втягивающего устройства, устройства бендикса.

Unsupported Browser

.

Как работает стартер

.

Принцип работы стартера в автомобиле

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: ремонт стартера . основные правила ремонта.
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Комментариев: 3
  1. Неонила

    Налог на авто

  2. Валерия

    На деле все по-другому, и это первое, что необходимо понимать!

  3. Леонтий

    Да бред этот налог!

Добавить комментарий

Отправляя комментарий, вы даете согласие на сбор и обработку персональных данных